[You must be registered and logged in to see this image.]

Kalinkin Tihonovič Boris

Rođen je 19. aprila 1913. godine u selu Dubasovu,
Saratovska oblast. Rus. Posle Oktobarske revolucije,
Kalinkinova porodica veselila se u Rtiščevo, gdje je učio
školu, i posle završetka školovanja radio u Kombinatu za
preradu mesa. Ovdje se Kalinkin učlanio u Komsomol.
Poslat je, 1931. godine, u avijatičarsku školu, koju je
završio 1933. godine, i postao pilot. Tokom 1933—1941,
B. T. Kalinkin je radio u civilnoj avijaciji kao pilotinstruktor,
komandant jedinice, i letio na Kavkazu. Od
početka Otadžbinskog rata, kalinkin je bio drugi pilot
vojnotransportnog
aviona, letio do sovjetskih partizana,
učestvovao u izvršenju zračnih desanta, dopremanju oružja
i vojne opreme jedinicama na frontu. Od jula 1943. bio je
drugi pilot u posadi A. S. Šornikova. Član Komunističke
partije Sovjetskog Saveza od januara 1943. godine.
U zimu 1944. godine, B. T. Kalinkin, kao drugi pilot, učestvuje u prebacivanju sovjetske
Vojne misije u Jugoslaviju, leti do aerodroma na Medenom polju.
Prema sjećanjima komandanta ovog aviona, heroja Sovjetskog Saveza i narodnog heroja
Jugoslavije A. S. Šornikova, engleski i američki zrakoplovni stručnjaci i avijatičari, koji su se
nalazili u aviobazi
u Bariju (Italija), tvrdili su da je spuštanje aviona na takvom
improviziranom aerodromu u brdima, kao što je Medeno polje, nemogućno, a još manje
uzlijetanje s njega s ukrcanim teretom, zimi.
Da bi se „nevjernici" uvjerili u to da je sovjetski avion uspješno sletio na Medeno polje,
trebalo je podnijeti „materijalne dokaze". Sovjetski piloti su kupili u Talijanskoj prodavaonici
nekoliko pletenih korpi, napunili ih snijegom u jugoslovenskim brdima, i posle redovnog
noćnog leta donijeli ih u Bari i pokazali svojim zapadnim saveznicimapilotima.
Sovjetski avion, na kome je letio gardijski kapetan B. T. Kalinkin, izvršio je, u zimu 1944.
godine, niz letova, nalazeći se na raspolaganju jedinicama narodnooslobodilačke vojske
Jugoslavije, dopremajući im sovjetsku vojnu opremu i prebacujući, u povratku, ranjene
jugoslovenske borce i starješine u bolnice u Italiji.
B. T. Kalinkin je bio drugi pilot sovjetskog aviona koji je, po naređenju sovjetske Komande,
po letio iz Barija na Kupreško polje, da bi na sigurnije mjesto prebacio jugoslovenske
rukovodioce na čelu s maršalom Titom. Let je obavljen u izuzetno teškim vremenskim
uslovima, trasa je vodila preko područja gdje su fašisti imali snažnu protuavionsku obranu;
osim toga, posada je ostala bez iskusnog navigatora, P. N. Jakimova (on se nalazio na
Kupreškom polju), B. T. Kalinkin bio je spreman da u svakom trenutku preuzme upravljanje
avionom ako. bi se bilo što dogodilo komandantu A. S. Šornikovu.
Ali, zahvaljujući odvažnosti i vještini sovjetskih pilota, dva složena i opasna noćna leta
obavljena su uspješno. Za izvršenje specijalnog zadatka sovjetske Komande, Prezidijum
Vrhovnog sovjeta SSSR proglasio je, 20. juna 1944. godine, gardijskog kapetana B. T.
Kalinkina herojem Sovjetskog Saveza.

Predsjedništvo Antifašističkog veća narodnog oslobođenja Jugoslavije proglasilo je,
septembra 1944. godine, ovog sovjetskog pilota narodnim herojem Jugoslavije.
Boris Tihonovič Kalinkin tragično je izgubio život mjesec posle završetka rata protiv
fašističke Njemačke, 10. juna 1945. godine.
Zalaganjem učitelja i pionira .grada Rtiščeva, u kojem se on školovao, u jednoj od škola
smješten je Muzej borbene slave. U njemu su skupljeni građa i dokumenta koji govore o
borbenom putu pilota — heroja Sovjetskog Saveza i narodnog heroja Jugoslavije i, pored
ostalog, o njegovim podvizima na jugoslavenskom nebu.